Perbedaan antara roda tempa dan roda cor terutama tercermin pada proses, biaya, dan berat.

Mesin maple memiliki kekayaan teknologi pembuatan roda. Hari ini, mari kita perkaya sedikit pengetahuan tentang hub roda

1. Proses yang berbeda:

Dalam pemilihan cetakan, pelek pengecoran menggunakan cetakan pasir, dan penempaan menggunakan cetakan baja. Proses pendinginan alami pelek casting, termasuk deburring, perbaikan penampilan, pemolesan, dll. Penempaan dibentuk dengan cara dicap dan kemudian dikerjakan dengan mesin.

Teknologi casting menentukan kinerja. Dari sudut pandang kinerja, roda tempa memiliki kekuatan yang lebih tinggi, bobot yang lebih ringan, kapasitas pengisian roda tuang yang lebih baik, penyusutan pengecoran yang lebih sedikit, dan kekompakan yang lebih tinggi.

2. Biaya berbeda:

ItupengecoranProsesnya sederhana, biayanya relatif rendah, proses penempaannya relatif rumit, dan biaya pembuatannya relatif tinggi.

Dari segi harga, roda jenis yang sama biasanya ditempa, yang jauh lebih mahal daripada pengecoran bertekanan rendah.

3. Bobot berbeda:

Ditemparoda hanya dapat dibentuk dengan proses stamping yang terus menerus, sehingga setelah terbentuk struktur molekulnya akan menjadi sangat rapat, sehingga dapat menahan tekanan yang lebih tinggi, sehingga dengan ukuran dan kekuatan yang sama, roda tempa lebih ringan dibandingkan roda cor.

Singkatnya, proses produksi velg forged lebih presisi dibandingkan dengan velg cor, sehingga velg forged lebih banyak digunakan pada mobil kelas atas.

Bagaimana membedakan roda tempa dan roda cor

Perbedaan antara roda tempa dan roda tuang adalah sebagai berikut:

1, tipe gaya: Roda tempa dua bagian, tipe tiga bagian umumnya akan dikombinasikan dengan paku keling atau pengelasan (pengelasan argon), warna pelek dan jari-jari secara umum memiliki perbedaan yang jelas, dapat dengan mudah dilihat bahwa roda pengecoran adalah cetakan dan tidak ada perbedaan warna.

2, detail roda belakang: Roda tempa bagian dalam dan luarnya sama, bagian depan dan belakang cerah dan halus dengan kilau logam yang bagus, dan bagian depan roda cor mungkin sangat terang, tetapi bagian belakangnya gelap, ada jejak pengupasan atau duri yang jelas (namun, tidak mengecualikan pemalsuan yang sekarang memoles permukaan), beberapa pengerjaan yang buruk dapat dilihat dari lubang atau lubang pasir belakang (tetapi di belakang pengecatan atau pemrosesan tidak dapat dilihat). Bagian belakang roda tempa umumnya relatif datar, dan pengecorannya memiliki kesan cetakan.

3, informasi terukir: informasi tentang roda (PCD, lubang tengah, ET, dll.), roda tempa umumnya terletak di dinding bagian dalam pelek (paling umum) atau permukaan pemasangan, roda pengecoran umumnya terletak di bagian belakang jari-jari (paling umum), bagian belakang pelek atau permukaan pemasangan. Secara umum, informasi hub roda jarang muncul di dinding bagian dalam pelek hub roda cor.

4, berat roda: roda yang ditempa melalui penempaan kekuatan tinggi, ukuran yang sama dengan gaya yang sama, berat roda yang ditempa lebih ringan.

5, gema perkusi: yaitu metode perkusi, dengan batang logam kecil untuk mengetuk hub, hub yang ditempa mengeluarkan gema yang jelas dan menyenangkan, hub cor mengeluarkan gema yang tumpul.

6, Logam dipanaskan sebelum ditempa, tujuannya adalah

Tujuan dari pemanasan tempa adalah untuk memanaskan suatu bahan logam hingga suhu yang cukup tinggi untuk melakukan perubahan bentuk atau memperbaiki sifat-sifat bahan tersebut. Penempaan adalah proses pengerjaan logam yang umum, dengan memberikan tekanan dan mengontrol suhu, bahan logam berada dalam kisaran suhu plastik deformasi plastik.